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  2. 專業生產廢鋼剪切打包設備及液壓設備

    具備年產多套大、中型液壓金屬打包剪切設備的生產能力

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    報廢汽車壓縮打包機

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    報廢汽車壓縮打包機 報廢汽車打包機-江陰鑫宸科技

    一、用途與特點1、用途  主要用于各種輕薄型塑性黑色和有色金屬余廢料的冷態束塊打包,使之形成緊密的長方體包塊,便函于貯存和運輸,是鋼廠、有色金屬廠、冶煉廠金屬廢料處理的理想設備。2、特點  (a)采用旋轉合蓋式結構,料箱開口面積大,空薄料的加料尤顯方便;(b)各運動部件采用液壓驅動,工作平穩;打包壓力大,束塊緊密,打包效率高;(c)手動換向閥操作簡單、方便、安全可靠;

    總體結構與工作原理

    (一)、總體結構(見總體結構示意圖)

    由主機、電氣系統、液壓系統等組成。

       1、主機  由機身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包缸等組成。

    a、機身  由底座、左右側架、前架、門蓋、主缸支座、側缸支座、門梁、主壓頭、側壓頭等組成。左右側架、底座、前架、門梁焊接組成主機的框架。門梁焊于左右側架的后部,用于安裝門蓋油缸。前架焊于底座的前端部,上面有鎖頭套,用于鎖緊門蓋上的鎖頭使門蓋不上浮。鎖頭套內裝有鎖頭襯套,以便于磨損后更換。門蓋主要用于預壓物料并使料箱形成封閉的壓縮室,利用銷軸鉸接在左右側架后部的銷軸套內,在門蓋缸作用下繞該軸作90℃旋轉運動,完成合蓋和開啟動作。主壓缸、側壓缸分別由主缸支座、側缸支座固定,并由調整支座托住尾部,以調整油缸軸線與底座平行。左右側架、前架、底座、門蓋主壓頭側壓頭以及翻包板組成料箱(壓縮室),壓縮室內壁均裝有襯板,其表面均經過滲碳淬火處理以提高其耐磨性,并在磨損后便于修整和更換。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝在側架的主缸支座上,(Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架的主缸支座上),活塞桿與壓頭用螺釘連接,用于終級壓縮,使壓縮室內初步成形的物料***終形成包塊。 c、側缸   側缸安裝在門梁一部,用兩根半銷軸鉸接于機身左右側架后部的支座孔內,活塞桿與壓頭利用輥釘 聯接,用于次級壓縮,使壓縮室內的物料初步成形。

     d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接于機身門梁上,活塞桿與門蓋上的滑塊用銷軸連接,通過活塞桿的前進與后退完成門蓋的開合與鎖緊動作。

     e、翻包缸   翻包缸固定在前架外側,通過銷軸與翻包軸鉸接用來驅動翻包裝置,完成翻 包動作。

         以上各缸均為單活塞桿雙作用油缸,缸體內裝有活塞,活塞上裝有耐磨雙向密封圈,使缸內形成大小兩個油腔,當高壓油液作用在密封圈上時,密封圈兩翼緊貼在活塞與缸壁上,以保證兩油腔互不串通。缸口還設有導向套,以作活塞桿支承、導向和密封之用。

       (二)、工作原理

         將需打包之物料加入料箱內,操作換向閥手柄,門蓋關閉并使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮,進行初級預壓,接著側壓油缸前進進行次級壓縮;行程到位,主壓油缸前進進行終級壓縮,侍主壓缸達到系統壓力后保壓3~5秒,主、側壓油缸回程,拔出鎖頭并開啟門蓋,翻包油缸工作翻出包塊并回程,此時完成 一個工作循環。

    注意:束塊之長短,決定于所擠壓的廢料的重量、材質和幾何形狀,所以對比較厚實的即本身密度較大的廢料不允許裝得太多,否則將會使包塊過長而無法翻出包塊,甚至造成側壓頭無法到位,引起主壓頭錯位等一系列弊病。

    三、液壓系統

         液壓系統由油泵、油箱、液壓站、管路等組成。(參見液壓原理        圖  液壓元件表等)

    主要液壓元件

      1、溢流閥   型號YF—B10H4一只,,壓力調節范轉圍16~32Mpa,用作系統的安全閥,來保證液壓系統的壓力并維持壓力恒定,實現調壓穩壓和限壓。系統倘有過載使其在壓力調定值內穩壓溢流,確保系統安全,系統壓力值可通過旋轉溢流閥手柄來調節得到。

      2、手動換向閥  采用三只34SM—B20H—W和一只34SO—B10H—T手動換向閥操作,三只M型閥分別控制主壓缸、側壓缸和門蓋缸,一只O閥控制翻包缸。該閥是用手動杠桿操縱閥芯移位的方向控制閥,以控制油流的溝通切斷和方向變換,操作者可根據操作動作說明改變換向閥的手柄位置,使油液換向,從而改變油缸動作。

      3、溢流閥   型號YF—L10H1,共二只,用來降低翻包工作壓力。裝于翻包系統液壓管路上。

      4、油泵   型號為63YCY14—1B,排量63ml/r,公稱壓力31.5Mpa該泵是采用配油盤配油,缸體旋轉的軸向柱塞泵。由于滑靴和變量頭之間、配油盤之間采用了液壓靜力平衡結構,因而具有結構簡單體積小、效率高、壽命長、重量輕、自吸能力強等優點(參見附圖油泵結構示意圖),其工作原理為:高壓油液由通道(a)、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d),并由此經通道(e)分別進入通道(f)進入伺服活塞(312)下端環形面積產生的推力時,則高壓油經(h)進入上腔(g)推動變量活塞(301)向下移動,從而使變量頭傾斜角變大,泵的流量增加。當伺服活塞下端的推力大于彈簧推力時,則伺服活塞向上移動,關閉了通道(h),并使(g)腔的油液流經通道(i)而卸壓,故變量活塞向上移動,流量相應減少。與電動機一起構成泵站是系統的動力能量源。

    (二)油箱   采用鋼板焊接而成

    型號

    系統壓力(Kn)

    料箱尺寸

    (mm)

    包塊大小

    (mm)

    電機功率

    (Kw)

    操作方式

    YD-130

    1300

    1200*800*550

    300*300

    15

    手動/自動

    YD-135

    1350

    1400*600*600

    240*600

    18.5

    手動/自動

    YD-160

    1600

    1600*1000*800

    350*350

    22

    手動/自動

    YD-200

    2000

    1800*1400*800

    450*450

    22

    手動/自動

    YD-250

    2500

    2000*1750*1200

    500*500

    22*2

    手動/自動

    2500*2000*1200

    600*600

    30*2

    YD-315

    3150

    3000*2500*1200

    600*600

    45*2

    手動/自動

    YD-400

    4000

    3500*3000*1200

    700*700

    45*3

    手動/自動

    YD-800

    8000

    3500*3000*1200

    800*800

    45*4

    手動/自動

    以上技術規范不具有約束力,我方保留根據實際需求做調整的權利


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